Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Matériau du corps: | Acier au carbone forgé, acier inoxydable, acier inoxydable duplex | équilibre: | 13Cr, Demi Stellite / Plein Stellite, SS304, SS316, DSS |
|---|---|---|---|
| Taille: | 1/2po - 2po | Pression nominale: | Classe 150LB, 300LB, 600LB, 900LB, 1500LB, 2500LB |
| Actionneur: | Automatiquement | Extrémités de connexion: | Bride RF, RTJ |
| Type de disque: | Type d'oscillation, type d'ascenseur, type de boule | autre: | OEM disponible |
| Mettre en évidence: | type non de retour d'oscillation de valve,Clapet anti-retour d'oscillation d'acier de fonte |
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| Norme de conception | BS 5352 |
|---|---|
| Classe de pression | Classe ASME 150 – 2500 |
| Gamme de tailles | 1/2" – 2" (DN15 – DN50) |
| Type d'alésage | Passage intégral (FB) |
| Matériau du corps | ASTM A105 · A350 LF2 · A182 F11 · A182 F304/F304L · A182 F316/F316L · A182 F51 ; F5/F22 sur demande |
| Type de siège | Siège en métal, rechargé HF |
| Type de capot | Couvercle boulonné |
| Type de disque | Balançoire ou ascenseur ; ballon sur demande |
| Terminer les connexions | À bride ASME B16.5 |
| Inspection et test | API598 |
| Options spéciales | NACE MR0175 sur demande |
Ce clapet anti-retour à bride en acier forgé est un couvercle boulonné à passage intégral (FB) conforme à la norme BS 5352, avec siège en métal à rechargement dur HF, tailles 1/2" à 2" et classe 150 à classe 2500. Le corps est forgé ASTM A105, A350 LF2, A182 F11, A182 F304/F304L, A182 F316/F316L ou A182 F51 ; F5 et F22 sont disponibles sur demande. Les extrémités à brides sont conformes à la norme ASME B16.5. Des types de disques pivotants et élévateurs sont proposés ; le type de boule est disponible sur demande. La vanne est testée API 598 et est spécifiée pour les conduites de service de petit calibre à haute pression, basse température, corrosives et acides où un clapet anti-retour forgé à bride et à passage intégral est requis.
Ce clapet anti-retour à bride forgée à passage intégral est spécifié pour les conduites de petit calibre à haute pression pétrolières, gazières, pétrochimiques, de raffinerie, électriques et chimiques. Le passage intégral donne la plus faible chute de pression et permet le passage d'un racleur ou d'un instrument ; le siège à rechargement dur HF résiste à l'érosion à une pression différentielle élevée ; le couvercle boulonné permet une inspection en ligne du disque et du siège. A105 couvre le service général de l'acier au carbone, le service LF2 à basse température, le service F11 à température élevée, le service corrosif F304/F316 et le service acide F51 riche en chlorure ou à résistance supérieure. Pour un service acide, la vanne peut être fournie selon NACE MR0175 / ISO 15156 sur demande.
Conception et fabrication :BS 5352.
Dimension d'extrémité de bride :ASME B16.5.
Face à face et bout à bout :ASME B16.10.
Indices de pression-température :ASME B16.34.
Contrôle et test :API 598.
Matériel:ASTM A105, A350 LF2, A182 F11, A182 F304/F304L, A182 F316/F316L, A182 F51 ; F5/F22 sur demande.
Service aigre :NACE MR0175 / ISO 15156 sur demande.
1.Taper:Clapet anti-retour à bride en acier forgé
2.Conception:Couvercle boulonné, passage intégral, siège métallique HF
3.Gamme de tailles :1/2" à 2" (DN15 à DN50)
4.Pression nominale :Classe ASME 150 – 2500
5.Terminer les connexions :À bride ASME B16.5
6.Matériau du corps :ASTM A105, A350 LF2, A182 F11, A182 F304/F304L, A182 F316/F316L, A182 F51 ; F5/F22 sur demande
7. Divers matériaux d'équilibre disponibles ; Siège à rechargement HF
8. NACE MR0175 sur demande
9. Test et inspection : API 598
Passage complet ou passage réduit :passage intégral (FB) signifie que l'orifice d'écoulement correspond à l'alésage nominal du tuyau, donnant la chute de pression la plus faible et permettant le passage d'un racleur ou d'un instrument. L'alésage réduit (RB) a un orifice d'écoulement plus petit, ce qui augmente la vitesse d'écoulement à travers le siège et donne une levée de disque plus positive et une fermeture plus rapide, au prix d'une chute de pression plus élevée. Cette page est la version complète ; L'alésage réduit est disponible sur la page de la série de clapets anti-retour en acier forgé API.
Siège HF :HF signifie que les surfaces d'étanchéité du siège et du disque sont recouvertes d'un alliage résistant à l'usure, généralement du Stellite (STL). Sur un clapet anti-retour forgé de petit diamètre, le rechargement résiste à l'érosion à une pression différentielle élevée et prolonge la durée de vie du siège. Coupez 5 faces dures du siège et du disque ; Trim 8 combine un siège à rechargement dur avec un disque 13Cr. L'option HF est normalement spécifiée pour un service à haute pression, à haute vitesse ou légèrement sale.
À bride ou SW/NPT :les extrémités à brides conformes à la norme ASME B16.5 permettent à la vanne d'être boulonnée dans la conduite et retirée pour inspection sans couper ni ressouder, et sont préférées lorsque la conduite est bridée ou lorsque l'accès pour la maintenance est important. Les extrémités à souder (SW) et NPT sont plus compactes et sont utilisées sur des lignes soudées ou filetées de petit calibre. Cette page est la version bridée ; Les versions SW/NPT se trouvent sur la page de la série de clapets anti-retour en acier forgé API.
1. Général
Couvercle boulonné ;
Passage intégral (FB);
Siège en métal, rechargé HF ;
Disque pivotant ou élévateur ; ballon sur demande.
2. Indices de pression et de température
Évaluations selon ASME B16.34. Pour l'acier au carbone ASTM A105 à 100 °F (38 °C) : classe 150 285 psi ; Classe 300 740 psi ; Classe 600 1 480 psi ; Classe 900 2 220 psi ; Classe 1 500 3 705 psi ; Classe 2500 6170 psi. Les cotes d’acier inoxydable et de chrome-molybdène diffèrent ; reportez-vous à ASME B16.34 pour la courbe de déclassement à température élevée.
3. Connexion du corps et du capot
Le couvercle boulonné est standard ; Un chapeau soudé et un chapeau à joint de pression sont disponibles sur demande.
4. Style de joint de couvercle
Acier inoxydable + joint flexible en graphite ;
Le joint métallique et le joint annulaire métallique sont facultatifs.
5. Siège
Assise en métal avec rechargement HF. Pour les clapets anti-retour en acier au carbone, le siège est généralement en acier forgé et la surface d'étanchéité est soudée par pulvérisation avec un alliage dur (HF). Pour les clapets anti-retour en acier inoxydable, un siège intégré est généralement adopté, ou il peut être usiné intégralement après soudage d'un alliage dur.
6. Type d'alésage
Passage intégral (FB).
Faites glisser votre doigt horizontalement pour voir tous les matériaux
| Non. | Nom de la pièce | A105 / F6a | A105 / F6a HF | LF2/304 | F11 / F6a HF | F304(L) / 304(L) | F316(L) / 316(L) | F51 / F51 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Corps | ASTMA105 | ASTMA105 | ASTM A350 LF2 | ASTM A182 F11 | ASTM A182 F304(L) | ASTM A182 F316(L) | ASTM A182 F51 |
| 2 | Joint | 304 + Graphite souple | 316 + Graphite souple | |||||
| 3 | Disque | ASTM A182 F6a | F6a + HF | ASTM A182 F304 | F6a + HF | ASTM A182 F304(L) | ASTM A182 F316(L) | ASTM A182 F51 |
| 4 | Bonnet | ASTMA105 | ASTMA105 | ASTM A350 LF2 | ASTM A182 F11 | ASTM A182 F304(L) | ASTM A182 F316(L) | ASTM A182 F51 |
| 5 | Boulon | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 L7 | ASTM A193 B16 | ASTM A193 B8 | ASTM A193 B8M | ASTM A193 B8M |
Faites glisser votre doigt horizontalement pour voir toutes les dimensions
| NPS | L (RF) CL150 | L1 (NB) CL300 | LCL600 | H CL150 | H CL300/600 | d | Poids CL150 (RF/BW) | Poids CL300 (RF/BW) | Poids CL600 (RF/BW) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1/2 | 108 | 153 | 165 | 77 | 61 | 10 | 3,6 / 3,0 | 3,7 / 3,2 | 4,0 / 3,4 |
| 3/4 | 118 | 178 | 191 | 81 | 78 | 13 | 4,6 / 3,6 | 4,8 / 4,3 | 5,8 / 5,1 |
| 1 | 127 | 203 | 216 | 93 | 84 | 17.5 | 8,5 / 7,6 | 8,8 / 8,0 | 9,5 / 8,8 |
| 1 1/4 | 140 | 216 | 229 | 95 | 101 | 23 | 9,2 / 8,5 | 9,6 / 8,6 | 10,4 / 9,2 |
| 1 1/2 | 165 | 229 | 241 | 103 | 120 | 30 | 12,5 / 11,3 | 13,7 / 12,7 | 15,6 / 14,8 |
| 2 | 203 | 267 | 292 | 118 | 133 | 35 | 14,8 / 13,6 | 17,8 / 16,2 | 24,5 / 22,5 |
Dimensions en mm. Poids affiché en RF / BW.
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| NPS | L (RJ) / L1 (NB) | H | d Ascenseur | d Balançoire | Poids soulevé (kg) | Balancement de poids (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1/2 | 216 | 81 | 12 | 13.5 | 5.2 | 5.0 |
| 3/4 | 229 | 93 | 15 | 18 | 6.8 | 6.1 |
| 1 | 254 | 95 | 20 | 24 | 10.5 | 10.8 |
| 1 1/4 | 280 | 101 | 28 | 29 | 12,8 * | 12,9 * |
| 1 1/2 | 305 | 118 | 32 | 36,5 | 18,0 | 17.6 |
| 2 | 371 | 130 | 40 | 45 | 24,0 | 27,0 |
Dimensions en mm. * Poids 1 1/4" à confirmer.
Quelle est la différence entre cette page à passage intégral à bride forgée et la page de la série de clapets anti-retour en acier forgé API ?
La page de la série de clapets anti-retour en acier forgé API couvre les extrémités de 1/2" à 2" à souder, NPT, à brides et à souder bout à bout, avec les types de disques pivotants, de levage et à bille et à alésage complet et réduit. Cette page est la version dédiée à brides à passage intégral : extrémités à brides selon ASME B16.5, passage intégral (FB) uniquement, siège métallique HF, couvercle boulonné, tailles 1/2" à 2", classe 150-2500. Utilisez cette page lorsque l'exigence concerne un clapet anti-retour forgé à bride et passage intégral ; utilisez la page de série lorsque vous avez besoin d'extrémités SW/NPT ou d'un alésage réduit.
Que signifie HF sur ce clapet anti-retour à bride forgée ?
HF signifie que les surfaces d'étanchéité du siège et du disque sont recouvertes d'un alliage résistant à l'usure, généralement du Stellite (STL). Sur un clapet anti-retour forgé de petit alésage, le rechargement des surfaces d'étanchéité du siège et du disque résiste à l'érosion à une pression différentielle élevée et prolonge la durée de vie du siège. Coupez 5 faces dures du siège et du disque ; Trim 8 combine un siège à rechargement dur avec un disque 13Cr. L'option HF est normalement spécifiée pour un service à haute pression, à haute vitesse ou légèrement sale.
Pourquoi le passage intégral (FB) est-il spécifié sur ce clapet anti-retour forgé à bride ?
Passage intégral (FB) signifie que l'orifice de débit correspond à l'alésage nominal du tuyau, donnant ainsi la plus faible chute de pression à travers la vanne. Il est préférable sur les conduites de petit calibre où la chute de pression est importante et où un racleur ou un instrument doit passer à travers la vanne. L'alésage réduit (RB) donne une levée de disque plus positive et une fermeture plus rapide mais une chute de pression plus élevée. Cette page est la version complète ; un alésage réduit est disponible sur la page de la série.
La NACE MR0175 est-elle disponible sur ce clapet anti-retour à brides forgées ?
Oui, la conformité NACE MR0175 / ISO 15156 est disponible sur demande. Pour le service acide, le matériau du corps et la dureté doivent être confirmés par rapport au H2S pression partielle, température de fonctionnement, CO2teneur et concentration en chlorure. Les F316/F316L et F51 sont les choix de carrosserie habituels pour le service acide ; L'A105 est utilisé pour le service de l'acier au carbone non acide. La dureté des boulons et des garnitures doit également respecter la limite de dureté NACE.
Personne à contacter: Mr. Biff Teng
Téléphone: 86-18066318081
