Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Matériau du corps: | Acier au carbone A216 WCB | équilibre: | Équilibre 5, équilibre 8 |
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| taille: | 24In | Nombre de pressions: | Classe 600LB/600# |
| Appareil d'actionnement: | Commandé par engrenage | Extrémités de connexion: | RF, RTJ |
| Type de capot: | Capot boulonné, OS&Y | Autres: | Disponible en OEM |
| Mettre en évidence: | SOUPAPE industrielle,soupape à vanne posée par métal |
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API 24In 600LB soupape de porte en acier coulé à bride RF A216 WCB
Des détails rapides:
1. type: soupape de sortie 24IN 600LB
2. OS&Y, capot boulonné, conception de coin flexible
3- Taille de la gamme: 24 IN
4- Nombre de pressions: ANSI 600LB / 600#
5Matériaux disponibles en acier au carbone A216 WCB
6Il existe différents matériaux de garniture adaptés aux différentes conditions de service.
7Actuateur: manuel, entraînement
8- Exigence spéciale:
Les normes
Conception et fabrication: soupape de porte en acier coulé conforme à l'API 600 ou à l'API 6D;
Inspection et essai: API 598, API 600 ou API 6D.
Les dimensions de la bride d'extrémité: ASME B16.5 (pour NPS≤24),API 605
Face à face et bout à bout: ASME B16.10.
Les caractéristiques de pression et de température: ASME B16.34.
Applications:
Traitement de l'eau, pétrole et gaz, industrie pétrochimique, etc.
Caractéristiques:
1- Le bonnet et le joint.
L'acier inoxydable + joints flexibles en graphite sont utilisés pour les vannes de classe 600;
2. Sceau d'emballage
Comme d'habitude, le graphite souple est utilisé pour l'emballage.
3Connexion de la carrosserie au capot
Les vannes de classe 600LB sont généralement reliées par un capot boulonné.
4Asseyez-vous.
Pour les vannes de porte en acier au carbone, le siège est généralement en acier forgé.le siège est intégré au corps, ou il peut être usiné directement après soudure d'alliage dur.
5. Conception du disque
NPS≥2 Les soupapes de porte sont des soupapes à coin souple.
6Conception du siège arrière
Dans la plupart des cas, la vanne de porte en acier au carbone est équipée d'un siège arrière renouvelable.le siège arrière est usiné directement dans le capot ou être usiné après soudage.
7. La conception de la tige
La tige est une pièce forgée intégrale dont le diamètre minimum doit être conforme aux prescriptions de la norme.
8.Noix de racine
Habituellement, l'écrou de la tige est fabriqué en ASTM A439 D2. Il peut également être fabriqué en alliage de cuivre ou d'autres matériaux si le client le demande.
9Opération
La roue manuelle ou la boîte à engrenages bissextile est généralement utilisée pour le fonctionnement des vannes de porte.
Définition:
1. 600LB Liste des pièces et du matériel des vannes de porte
| Parties n°. | Nom des pièces | Matériaux | |
| Le WCB/Trim 5 | Le WCB/Trim 8 | ||
| 1 | Corps | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
| 2 | Résistance à l'usure | Sofl Fer + Graphite ou 304 + Graphite | |
| 3 | Anneau de siège | A105 + STL | A105 + STL |
| 4 | Porte | Pour l'utilisation de la méthode ASTM A216 WCB + STL | Pour l'utilisation de l'un des produits suivants, la valeur maximale de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| b | La tige | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion |
| 6 | Bouchage du siège arrière | Pour l'utilisation dans les appareils électroménagers | Pour l'utilisation dans les appareils électroménagers |
| 7 | Emballage | Graphite | Graphite |
| 8 | Glande du côlon | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion |
| 9 | Glande de l'œil | L'ASTMA193 B7 est | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 10 | Noix de paille | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées |
| 11 | Épingle de l'œil | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef |
| 12 | Flanche de glande | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
| 13 | Boulons du capot | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 14 | Noix du bonnet | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | ASTMA194 2H, qui est utilisé |
| 15 | Capot | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
| 16 | Le mamelon | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 17 | Noix de tige | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 18 | Noix à manches de joug | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 19 | Roue à main | Fer ductile | Fer ductile |
| 20 | Noix de roue à main | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 21 | Faites tourner la vis | L'ASTMA193 B7 est | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
2. Les dimensions principales de la connexion:
| Classe | Taille | Dimension (en mm) | ||||||||||||||
| NPS | DN | L | B. Pour | D | G | Le K. | Z-φd | C | RTJ | Une | ||||||
| RF | RTJ | Y | P | E | F | |||||||||||
| 600 livres | 2 | 50 | 292 | 295 | 49 | 165 | 91.9 | 6.4 | 127 | 8 à 19.1 | 25.4 | 108 | 82.55 | 7.92 | 11.91 | 63 |
| La vie est belle | 65 | 330 | 333 | 62 | 191 | 104.6 | 6.4 | 149.2 | 8 à 22.2 | 28.4 | 127 | 101.6 | 7.92 | 11.91 | 75 | |
| 3 | 80 | 356 | 359 | 74 | 210 | 127 | 6.4 | 168.3 | 8 à 22.2 | 31.8 | 146 | 123.8 | 7.92 | 11.91 | 91 | |
| 4 | 100 | 432 | 435 | 100 | 273 | 157.2 | 6.4 | 215.9 | 8 à 25.4 | 38.1 | 175 | 149.2 | 7.92 | 11.91 | 117 | |
| 6 | 150 | 559 | 562 | 150 | 356 | 215.9 | 6.4 | 292.1 | 12 à 28.6 | 47.8 | 241 | 211.1 | 7.92 | 11.91 | 172 | |
| 8 | 200 | 660 | 664 | 201 | 419 | 269.7 | 6.4 | 349.2 | 12 à 31.8 | 55.6 | 302 | 269.9 | 7.92 | 11.91 | 223 | |
| 10 | 250 | 787 | 791 | 252 | 508 | 323.9 | 6.4 | 431.8 | 16 à 34.9 | 63.5 | 356 | 323.9 | 7.92 | 11.91 | 278 | |
| 12 | 300 | 838 | 841 | 303 | 559 | 381 | 6.4 | 489 | 20 à 34.9 | 66.5 | 413 | 381 | 7.92 | 11.91 | 329 | |
| 14 | 350 | 889 | 892 | 334 | 603 | 412.8 | 6.4 | 527.1 | 20 à 38.1 | 69.9 | 457 | 419.1 | 7.92 | 11.91 | 362 | |
| 16 | 400 | 991 | 994 | 385 | 686 | 469.9 | 6.4 | 603.2 | 20 à 41.3 | 76.2 | 508 | 469.9 | 7.92 | 11.91 | 413 | |
| 18 | 450 | 1092 | 1095 | 436 | 743 | 533.4 | 6.4 | 654.1 | 20 à 44.5 | 82.6 | 575 | 533.4 | 7.92 | 11.91 | 464 | |
| 20 | 500 | 1194 | 1200 | 487 | 813 | 584.2 | 6.4 | 723.9 | 24 à 44.5 | 88.9 | 635 | 584.2 | 9.52 | 13.49 | 516 | |
| 24 | 600 | 1397 | 1407 | 589 | 940 | 692.2 | 6.4 | 838.2 | 24 à 50.8 | 101.6 | 749 | 692.2 | 11.13 | 16.66 | 619 | |
| 26 | 650 | 1448 | 1461 | 633 | 1016 | 749.3 | 6.4 | 914.4 | 28 à 50.8 | 108 | 809.8 | 749.3 | 12.7 | 19.84 | 670 | |
| 28 | 700 | 1549 | 1562 | 684 | 1073 | 800.1 | 6.4 | 965.2 | 28 à 54 | 111.3 | 860.6 | 800.1 | 12.7 | 19.84 | 721 | |
| 30 | 750 | 1651 | 1664 | 735 | 1130 | 857.3 | 6.4 | 1022 | 28 à 54 | 114.3 | 917.4 | 857.3 | 12.7 | 19.84 | 772 | |
| 32 | 800 | 1778 | 1794 | 779 | 1194 | 914.4 | 6.4 | 1080 | 28 à 60.3 | 117.3 | 984.3 | 914.4 | 14.27 | 23.01 | 825 | |
| 34 | 850 | 1930 | 1946 | 830 | 1245 | 965.2 | 6.4 | 1130 | 28 à 60.3 | 120.7 | 1035 | 965.2 | 14.27 | 23.01 | 876 | |
| 36 | 900 | 2083 | 2099 | 874 | 1314 | 1022 | 6.4 | 1194 | 28 à 66.7 | 124 | 1092 | 1022 | 14.27 | 23.01 | 927 | |
Personne à contacter: Mr. Biff Teng
Téléphone: 86-18066318081
