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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Body Material: | Carbon Steel A216 WCB | Trim: | Trim 1, Trim 5, Trim 8 |
|---|---|---|---|
| Size: | 6in , Dn150 | Pressure Rating: | Class 600LB / 600# |
| Actuator: | Manual Operated: Handwheel, Gear Box | Connection Ends: | RF, RTJ |
| Painting: | As per Staindards | Standards: | Api600, Api 6d |
Appareil de détection des déchets d'uraniumFonctionnement manuel
Des détails rapides:
1. Type et modèle de vanne: vannes de porte, Z40H
2Type de capot: OS&Y, capot boulonné, B.B. (B.C.)
3Type de clôture: clôture flexible
4. Taille de la vanne: 6 pouces, Dn150
5- Nombre de pressions: ANSI 600LB / CL600
6- Matériel disponible dans: A216 WCB
7Il existe différents matériaux de garniture adaptés aux différentes conditions de service.
8Actuateur: manuel, roue à main, engrenage
9- Exigence spéciale:
Applications:
Traitement de l'eau, pétrole et gaz, industrie pétrochimique, etc.
Les normes
Conception et fabrication: soupape de porte en acier coulé conforme à l'API 600 ou à l'API 6D;
Inspection et essai: API 598, API 600 ou API 6D.
Les dimensions de la bride d'extrémité: ASME B16.5 (pour NPS ≤ 24), API 605 ou ASME B16.47 série A, MSS SP-44 (pour NPS > 24).
Dimension de l'extrémité de l'emballage: ASME B16.25.
Les dimensions de la prise de soudage: ASME B16.11.
Face à face et bout à bout: ASME B16.10.
Les caractéristiques de pression et de température: ASME B16.34.
Définition:
1Liste des pièces et des matériaux des vannes de porte en acier coulé pour la classe 600LB:
| Parties n°. | Nom des pièces | Matériaux | ||||
| Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. | Le WCB/Trim 5 | Le WCB/Trim 8 | Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. | Le numéro d'immatriculation du véhicule | ||
| 1 | Corps | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef, la valeur maximale de l'aéronef est fixée à: |
| 2 | Pour les véhicules à moteur électrique | Sofl Fer + Graphite ou 304 + Graphite | 304 + graphite | 316+graphite | ||
| 3 | Anneau de siège | A105+ 13Cr | A105 + STL | A105 + STL | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef, la valeur maximale de l'aéronef est fixée à: |
| 4 | Porte |
Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. + 13CR |
Pour l'utilisation de la méthode ASTM A216 WCB + STL |
Pour l'utilisation de l'un des produits suivants, la valeur maximale de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
Pour l'aéronef | Pour l'aéronef, la valeur maximale de l'aéronef est fixée à: |
| b | La tige | Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement. | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées |
| 6 | Bouchage du siège arrière | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef, la valeur maximale de l'aéronef est fixée à: |
| 7 | Emballage | Je vous en prie. | Graphite | Graphite | Graphite | Graphite |
| 8 | Glande du côlon | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées | Pour l'utilisation dans les appareils de traitement des eaux usées |
| 9 | Glande oculaire | L'ASTMA193 B7 est | L'ASTMA193 B7 est | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | L'ASTMA193 B8 est appliquée | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 10 | Noix de paille | ASTMA194 2H, qui est utilisé | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air | ASTM A194 8 | Pour les appareils à commande numérique |
| 11 | Épingle de l'œil | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef | 304SS | 316SS |
| 12 | Flanche de glande | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef, la valeur maximale de l'aéronef est fixée à: |
| 13 | Boulons du capot | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour les appareils à commande numérique | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 14 | Noix du bonnet | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air | ASTMA194 2H, qui est utilisé | ASTM A194 8 | Pour les appareils à commande numérique |
| 15 | Capot | Pour les appareils à commande numérique | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef, la valeur maximale de l'aéronef est fixée à: |
| 16 | Le mamelon | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 17 | Noix de tige | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'aéronef | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 18 | Noix à manches de joug | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 19 | Roue à main | Fer ductile | Fer ductile | Fer ductile | Fer ductile | Fer ductile |
| 20 | Noix de roue à main | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 21 | Faites tourner la vis | L'ASTMA193 B7 est | L'ASTMA193 B7 est | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
2Les principales dimensions de connexion pour Ansi 600 Lb:
| Classe | Taille | Dimension (en mm) | |||||||||||||||
| NPS | DN | L | B. Pour | D | G | Le K. | Z-φd | C | RTJ | Une | |||||||
| RF | RTJ | BW | Y | P | E | F | |||||||||||
| 600 livres | 2 | 50 | 292 | 295 | 292 | 49 | 165 | 91.9 | 6.4 | 127 | 8 à 19.1 | 25.4 | 108 | 82.55 | 7.92 | 11.91 | 63 |
| La vie est belle | 65 | 330 | 333 | 330 | 62 | 191 | 104.6 | 6.4 | 149.2 | 8 à 22.2 | 28.4 | 127 | 101.6 | 7.92 | 11.91 | 75 | |
| 3 | 80 | 356 | 359 | 356 | 74 | 210 | 127 | 6.4 | 168.3 | 8 à 22.2 | 31.8 | 146 | 123.82 | 7.92 | 11.91 | 91 | |
| 4 | 100 | 432 | 435 | 432 | 100 | 273 | 157.2 | 6.4 | 215.9 | 8 à 25.4 | 38.1 | 175 | 149.22 | 7.92 | 11.91 | 117 | |
| 6 | 150 | 559 | 562 | 559 | 150 | 356 | 215.9 | 6.4 | 292.1 | 12 à 28.6 | 47.8 | 241 | 211.12 | 7.92 | 11.91 | 172 | |
| 8 | 200 | 660 | 664 | 660 | 201 | 419 | 269.7 | 6.4 | 349.2 | 12 à 31.8 | 55.6 | 302 | 269.88 | 7.92 | 11.91 | 223 | |
| 10 | 250 | 787 | 791 | 787 | 252 | 508 | 323.9 | 6.4 | 431.8 | 16 à 34.9 | 63.5 | 356 | 323.85 | 7.92 | 11.91 | 278 | |
| 12 | 300 | 838 | 841 | 838 | 303 | 559 | 381 | 6.4 | 489 | 20 à 34.9 | 66.5 | 413 | 381 | 7.92 | 11.91 | 329 | |
| 14 | 350 | 889 | 892 | 889 | 334 | 603 | 412.8 | 6.4 | 527.1 | 20 à 38.1 | 69.9 | 457 | 419.1 | 7.92 | 11.91 | 362 | |
| 16 | 400 | 991 | 994 | 991 | 385 | 686 | 469.9 | 6.4 | 603.2 | 20 à 41.3 | 76.2 | 508 | 469.9 | 7.92 | 11.91 | 413 | |
| 18 | 450 | 1092 | 1095 | 1092 | 436 | 743 | 533.4 | 6.4 | 654.1 | 20 à 44.5 | 82.6 | 575 | 533.4 | 7.92 | 11.91 | 464 | |
| 20 | 500 | 1194 | 1200 | 1194 | 487 | 813 | 584.2 | 6.4 | 723.9 | 24 à 44.5 | 88.9 | 635 | 584.2 | 9.52 | 13.49 | 516 | |
| 24 | 600 | 1397 | 1407 | 1397 | 589 | 940 | 692.2 | 6.4 | 838.2 | 24 à 50.8 | 101.6 | 749 | 692.15 | 11.13 | 16.66 | 619 | |
| 26 | 650 | 1448 | 1461 | 1448 | 633 | 1016 | 749.3 | 6.4 | 914.4 | 28 à 50.8 | 108 | 809.8 | 749.3 | 12.7 | 19.84 | 670 | |
| 28 | 700 | 1549 | 1562 | 1549 | 684 | 1073 | 800.1 | 6.4 | 965.2 | 28 à 54 | 111.3 | 860.6 | 800.1 | 12.7 | 19.84 | 721 | |
| 30 | 750 | 1651 | 1664 | 1651 | 735 | 1130 | 857.3 | 6.4 | 1022.4 | 28 à 54 | 114.3 | 917.4 | 857.25 | 12.7 | 19.84 | 772 | |
| 32 | 800 | 1778 | 1794 | 1778 | 779 | 1194 | 914.4 | 6.4 | 1079.5 | 28 à 60.3 | 117.3 | 984.3 | 914.4 | 14.27 | 23.01 | 825 | |
| 34 | 850 | 1930 | 1946 | 1930 | 830 | 1245 | 965.2 | 6.4 | 1130.3 | 28 à 60.3 | 120.7 | 1035.1 | 965.2 | 14.27 | 23.01 | 876 | |
| 36 | 900 | 2083 | 2099 | 2083 | 874 | 1314 | 1022.4 | 6.4 | 1193.8 | 28 à 66.7 | 124 | 1092.2 | 1022.35 | 14.27 | 23.01 | 927 | |
| 42 | 1050 | 2439 | 2455 | 2439 | 1020 | 1403 | 1168.4 | 6.4 | 1282.7 | 28 à 66.7 | 168.1 | 1080 | |||||
Caractéristiques:
1- Le bonnet et le joint.
L'acier inoxydable + joints flexibles en graphite sont utilisés pour les vannes de classe 600;
2. Sceau d'emballage
Comme d'habitude, le graphite souple est utilisé pour l'emballage. Le PTFE ou le matériau d'emballage combiné peut également être utilisé si le client le demande.
3Connexion de la carrosserie au capot
Les vannes de classe 600LB sont généralement reliées par un capot boulonné.
4Asseyez-vous.
Pour les vannes de porte en acier au carbone, le siège est généralement en acier forgé.le siège est intégré au corps, ou il peut être usiné directement après soudure d'alliage dur.
5. Conception du disque
NPS≥2 Les soupapes de porte sont des soupapes à coin souple.
6Conception du siège arrière
Dans la plupart des cas, la vanne de porte en acier au carbone est équipée d'un siège arrière renouvelable.le siège arrière est usiné directement dans le capot ou être usiné après soudage.
7. La conception de la tige
La tige est une pièce forgée intégrale dont le diamètre minimum est conforme aux prescriptions de la norme.
8.Noix de racine
Habituellement, l'écrou de la tige est fabriqué en ASTM A439 D2. Il peut également être fabriqué en alliage de cuivre ou d'autres matériaux si le client le demande.
9Opération.
La roue manuelle ou la boîte à engrenages bissextile est généralement utilisée pour le fonctionnement des vannes de porte.
Personne à contacter: Mr. Biff Teng
Téléphone: 86-18066318081
