Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Matériau du corps: | Acier au carbone A216 WCB | équilibre: | Équilibre 5, plein Stellite |
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| Size: | 12in, DN300 | Nombre de pressions: | Classe 1500LB |
| Actuator: | Manual Operated: Bevel Gear | Connection Ends: | BW, Butt Welding |
| Bonnet Type: | PSB, Pressure Seal Bonnet | Autres: | Disponible en OEM |
| Surligner: | soupape à vanne posée par métal,Soupape de porte de sceau |
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Ventilateur de porte en acier moulé A216 WCB 12In 1500LB Fin de soudure BW
Applications:
L'industrie pétrolière et gazière, pétrochimique, électrique, énergétique, etc.
Des détails rapides:
1. Produit:Ventilateurs de sortie PSB à capot de joints sous pression
2Modèle: Z560Y
2- Capot de joint sous pression (PSB), conception de coin flexible
3Taille: 12 pouces
4- Nombre de pressions: ANSI 1500LB / 1500#
5Les matériaux disponibles sont l'acier au carbone, l'A216 WCB,
6Il existe différents matériaux de garniture adaptés aux différentes conditions de service.
7. Actuateur: engrenage à béton actionné
8- Exigence spéciale:
9Tests spécifiques: RT, LP, MT Inspection.
Caractéristiques:
1- Le bonnet et le joint.
La conception de l'étanchéité sous pression est utilisée pour les vannes de classe 1500.
2. Sceau d'emballage
Comme d'habitude, le graphite souple est utilisé pour l'emballage. Le PTFE ou le matériau d'emballage combiné peut également être utilisé si le client le demande.
3Connexion de la carrosserie au capot
Les soupapes de porte de classe 1500 adoptent généralement une conception de capot à joints sous pression
4Asseyez-vous.
Pour les vannes de porte en acier au carbone, le siège est généralement en acier forgé.le siège est intégré au corps, ou il peut être usiné directement après soudure d'alliage dur.
5. Conception du disque
NPS≥2 Les soupapes de porte sont des soupapes à coin souple.
6Conception du siège arrière
Dans la plupart des cas, la vanne de porte en acier au carbone est équipée d'un siège arrière renouvelable.le siège arrière est usiné directement dans le capot ou être usiné après soudage.
7. La conception de la tige
La tige est une pièce forgée intégrale dont le diamètre minimum doit être conforme aux prescriptions de la norme.
8.Noix de racine
Habituellement, l'écrou de la tige est fabriqué en ASTM A439 D2. Il peut également être fabriqué en alliage de cuivre ou d'autres matériaux si le client le demande.
9Opération.
La roue manuelle ou la boîte à engrenages bissextile est généralement utilisée pour le fonctionnement des vannes de porte.
Les normes
Conception et fabrication: soupape de porte en acier coulé conforme à l'API 600 ou à l'API 6D;
Inspection et essai: API 598, API 600 ou API 6D.
Les dimensions de la bride d'extrémité: ASME B16.5 (pour NPS≤24)
Dimension de l'extrémité de l'emballage: ASME B16.25.
Face à face et bout à bout: ASME B16.10.
Les caractéristiques de pression et de température: ASME B16.34.
Définition:
1Liste des pièces et des matériaux des vannes de porte en acier coulé pour la classe 1500LB:
| Parties n°. | Nom des pièces | Matériaux | |
| Le WCB/Trim 5 | Le WCB/Trim 8 | ||
| 1 | Corps | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
| 2 | Le joug | Le WCB | Le WCB |
| 3 | Porte | Pour l'utilisation de la méthode ASTM A216 WCB + STL | Pour l'utilisation de l'un des produits suivants, la valeur maximale de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| 4 | La tige | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion |
| 5 | Anneau de siège | A105 + STL | A105 + STL |
| 6 | Capot | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
| 7 | Pour les véhicules à moteur électrique | 304 + graphite | |
| 8 | Anneau d'adaptateur | Acier au carbone | |
| 9 | Détenteur | Acier au carbone | |
| 10 | Cap de joug | Acier au carbone | |
| 11 | Le capot de capot | A193-B7 - Les produits de base | |
| 12 | Noix de coque | A194-2H, sous réserve de l'accord de la Commission | |
| 13 | Emballage | Graphite | |
| 14 | Glande du côlon | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion | Pour l'utilisation dans les appareils à combustion |
| 15 | Flanche de glande | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | Pour l'utilisation de l'aéronef, le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
| 16 | Épingle de l'œil | Pour l'aéronef | Pour l'aéronef |
| 17 | Le voile | L'ASTMA193 B7 est | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 18 | Noix de paille | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air |
| 19 | Le mamelon | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 20 | Noix de tige | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques | Pour l'utilisation dans les appareils électroniques |
| 21 | Noix à manches de joug | Acier au carbone | Acier au carbone |
| 22 | Roue à main | Fer ductile | Fer ductile |
| 23 | Noix de roue à main | Acier au carbone | Acier au carbone |
2. Principales dimensions de connexion pour les classes 1500LB:
| Classe | Taille | Dimension (en mm) | |||||||||||||||
| NFS | DN | L | B. Pour | D | G | Le K. | Z-φd | C | RTJ | Une | |||||||
| RF | RTJ | BW | Y | P | E | F | |||||||||||
| 1500 livres | 2 | 50 | 368 | 371 | 368 | 49 | 216 | 91.9 | 6.4 | 165.1 | 8 à 25.4 | 38.1 | 124 | 95.25 | 7.92 | 11.91 | 63 |
| La vie est belle | 65 | 419 | 422 | 419 | 62 | 244 | 104.6 | 6.4 | 190.5 | 8 à 28.6 | 41.1 | 137 | 107.95 | 7.92 | 11.91 | 75 | |
| 3 | 80 | 470 | 473 | 470 | 74 | 267 | 127 | 6.4 | 203.2 | 8 à 31.8 | 47.8 | 168 | 136.52 | 7.92 | 11.91 | 91 | |
| 4 | 100 | 546 | 549 | 546 | 100 | 311 | 157.2 | 6.4 | 241.3 | 8 à 34.9 | 53.8 | 194 | 161.92 | 7.92 | 11.91 | 117 | |
| 6 | 150 | 705 | 711 | 705 | 144 | 394 | 215.9 | 6.4 | 317.5 | 12 à 38.1 | 82.6 | 248 | 211.12 | 9.52 | 13.49 | 172 | |
| 8 | 200 | 832 | 841 | 832 | 192 | 483 | 269.7 | 6.4 | 393.7 | 12 à 44.5 | 91.9 | 318 | 269.88 | 11.13 | 16.66 | 223 | |
| 10 | 250 | 991 | 1000 | 991 | 239 | 584 | 323.9 | 6.4 | 482.6 | 12 à 50.8 | 108 | 371 | 323.85 | 11.13 | 16.66 | 278 | |
| 12 | 300 | 1130 | 1146 | 1130 | 287 | 673 | 381 | 6.4 | 571.5 | 16 à 54 | 124 | 438 | 381 | 14.27 | 23.01 | 329 | |
| 14 | 350 | 1257 | 1276 | 1257 | 315 | 749 | 412.8 | 6.4 | 635 | 16 à 60.3 | 133.4 | 489 | 419.1 | 15.88 | 26.97 | 362 | |
| 16 | 400 | 1384 | 1407 | 1384 | 360 | 826 | 469.9 | 6.4 | 704.9 | 16 à 66.7 | 146.1 | 546 | 469.9 | 17.48 | 30.18 | 413 | |
| 18 | 450 | 1537 | 1559 | 1537 | 406 | 914 | 533.4 | 6.4 | 774.7 | 16 à 73 | 162.1 | 613 | 533.4 | 17.48 | 30.18 | 464 | |
| 20 | 500 | 1664 | 1686 | 1664 | 454 | 984 | 584.2 | 6.4 | 831.9 | 16 à 79.4 | 177.8 | 673 | 584.2 | 17.48 | 33.32 | 516 | |
| 24 | 600 | 1943 | 1972 | 1943 | 546 | 1168 | 692.2 | 6.4 | 990.6 | 16 à 92 | 203.2 | 794 | 692.15 | 20.62 | 36.53 | 619 | |
Personne à contacter: Mr. Biff Teng
Téléphone: 86-18066318081
